下潜到7000多米深海的“蛟龙号”是怎样作业的?
下潜到7000多米深海的蛟龙号是怎样作业的? 自己每分钟向母船“陈述”  深海是人类在地球上为数不多的不知道区域之一。坐落太平洋西部马里亚纳群岛以东的马里亚纳海沟,是人类现在探知的地球最低点——海下11034米。蛟龙号现在现已下潜到了7000多米的深海。  18日,来渝参加重庆科技馆“科技·人文大讲坛”的中科院声学研讨所高级工程师刘烨瑶承受记者专访时表明,蛟龙号的高速数字水声通讯,是全球初次在作业型载人潜水器上运用,这一体系让蛟龙号“自己”每分钟向母船报告状况。  蛟龙号每分钟下潜30米-40米  坐落大洋最深处的马里亚纳海沟,高压、乌黑和严寒。在这里,蛟龙号完结了7000米级的海上实验。依照官方通报的数据,蛟龙号现在现已下潜到7000多米的深海。刘烨瑶说,每下潜10米就相当于1个大气压,“7000米就相当于700个大气压。”  宇航员需求有宇航服,在蛟龙号里下潜,需求穿特制的服装吗?刘烨瑶说,“在蛟龙号里,就和咱们往常相同,但鄙人潜时,会让咱们穿上长袖。”  “当下潜到2000米以下时,海水温度会在4℃左右,“尽管蛟龙号能帮咱们抗压,但它导热功用很好,假如穿短袖会很冷。而在蛟龙号没有下潜时,里边的温度在35℃,加上80%-90%的湿度,就好像蒸桑拿。”  刘烨瑶介绍,这艘重达22吨的“咱们伙”,下潜速度为每分钟30米-40米,作业人员跟着它一路下潜到深海。  声呐是“眼睛”,刹车由人操控  不要认为,下潜过程中,作业人员仅仅看景色,那是偶然才可以享用的闲趣。下潜中,他们要集中精力测验蛟龙号设备的参数改变。有些实验要继续12个小时左右,其间在海底作业时刻长达五六个小时。  刘烨瑶说,当下潜到海底时,就算光线足够,能见度也只要十几米。蛟龙号眼睛的功用由声呐来完结。刘烯瑶说,蛟龙号在深海里,能“看路”、能“说话”都和声学技能相关。“运用声学来进行通讯、定位和地势勘探。其‘眼睛’功用,要依托两个体系,一个是避碰声呐,一个是成像声呐。避碰声呐观测各个方向是否有障碍物;而成像声呐则是看正前方障碍物有多大。依托点和面的结合,驾驶员让蛟龙号以可控的速度缓行到障碍物周围,等肉眼看清后,再来判别是不是需求‘刹车’。”  蛟龙号勘探海底的微型地貌也要运用声呐,“这便是测深侧扫声呐,可以精密到分米级,完结高精度的测绘。”  每分钟向母船主动报告一次信息  除了“眼睛”,蛟龙号还有“耳朵”和“嘴”,即高速水声通讯。依托这个技能,蛟龙号每分钟向母船报告一次自己的状况,“水声通讯体系主动把信息传给母船,不必咱们作业人员。”  刘烨瑶称,蛟龙号是首个运用高速数字水声通讯的载人潜水器,并且是完结了双方向语音通讯和数据通讯。“而国外的技能,则需求人看了相关参数后,再用语音报告。”刘烨瑶说,蛟龙号的高速数字水声通讯体系,可以让潜航员、专家、学者全身心肠投入到科研傍边。  重庆晨报·上游新闻记者 罗薛梅 实习生 张未  对话  身体健康就可以随“船”下潜  ▲  重庆晨报:跟从潜水器下潜对作业人员身体有什么要求?  刘烨瑶:身体健康就可以。咱们的女人作业人员、记者、科学家都跟从下潜器下潜过,从前还有8旬院士下潜过。  重庆晨报:你榜首次下潜时是怎样的心境?  刘烨瑶:还未下潜时很激动。下潜后就进入了作业状况,首要是调试设备。  重庆晨报:你在深海勇士号声学体系中担任载人潜水器主任规划师,深海勇士有哪些立异?  刘烨瑶:深海勇士国产化率到达95%,其船载水声通讯体系也是一个壮举。为防止噪声影响,蛟龙号的水声通讯体系是经过几百米的电缆把其拖在后面,就像母船的一条长行尾巴。而深海勇士则开发了一套新的船载水声通讯体系放在了母船“肚子”下面,能方便、高效地进行水声通讯。  重庆晨报:深海生物和咱们平常看到的有什么不同吗?  刘烨瑶:在3000米海底看到的海参就和咱们吃的不相同。那里的海参很大很粗,直径约有10厘米,长约20-30厘米,还有粉色的、紫色的。那里的海绵也像花相同,但它却是动物。  蛟龙号最大下潜7020米  蛟龙号载人潜水器是一艘由我国自行规划、自主集成研发的载人潜水器,也是863方案中的一个严重研讨专项。2010年5月至7月,蛟龙号载人潜水器在我国南海中进行了屡次下潜使命,最大下潜深度到达了7020米。  2002年我国科技部将深海载人潜水器研发列为国家高技能研讨发展方案(863方案)严重专项,发动“蛟龙号”载人深潜器的自行规划、自主集成研发作业。2009年至2012年,连续获得1000米级、3000米级、5000米级和7000米级海试成功。  2012年6月,在马里亚纳海沟发明了下潜7062米的我国载人深潜纪录,也是国际同类作业型潜水器最大下潜深度纪录。  2014年12月18日,初次赴印度洋下潜。  2015年1月14日,在西南印度洋龙旂热液区履行印度洋科考首航段的最终一次下潜,这也是其在这个航段的第9次下潜。3月17日,搭乘“向阳红09”船停靠国家深海基地码头,正式落户青岛。  2016年5月22日,成功完结在雅浦海沟的最终一次科学运用下潜,最大下潜深度达6579米。  2017年3月4日和7日,“蛟龙号”载人潜水器分别在西北印度洋卧蚕1号热液区和大糦热液区进行了我国大洋38航次榜首航段的第3次下潜和第4次下潜。这两次下潜都在查询区域发现了热液喷口并获取了硫化物样品。5月23日,“蛟龙”号完结在国际最深处下潜,潜航员在水下逗留近9小时,海底作业时刻3小时11分钟,最大下潜深度4811米。  2018年5月8日,国家深海基地管理中心相关负责人泄漏,“蛟龙”号载人潜水器方案于2020年6月至2021年6月履行举世航次。  到2018年11月,蛟龙号已成功下潜158次。  人物档案  刘烨瑶  我国科学院声学研讨所高级工程师。2006年至今一向从事载人潜水器声学体系相关作业,包含蛟龙号、深海勇士号载人潜水器声学体系研发和海试项目。参加蛟龙号声学体系研发和海试。担任深海勇士号载人潜水器主任规划师,首要承当多种声学设备的国产化研发和船载水声通讯体系研发的全体规划。作为“深海勇士号载人潜水器声学体系海上实验”课题负责人参加海试,承当屡次下潜作业。